摘　要：对路桥工程质量影响最大的一项因素是混凝土的质量，其中，起着决定性作用的是现场拌和混凝土强度的质量。涉及的方面有配合比设计、原材料质量、坍落度的控制，以及取样、后期养护。

　　随着我国经济实力的不断增长，我国的基础设施建设取得了长足的发展，尤其是交通土建类的发展更引人注目。混凝土的质量不仅是影响路桥工程质量成败的第一因素，而且还对结构物安全系数、结构物造价其关键作用。因此，如何控制好混凝土的质量，是每个路桥施工人员所必须认真研究的问题。通过毕业后这些年来的现场施工经验，我总结出来下对混凝土质量有影响的几个方面。

　　1.混凝土配合比验证时必须严格遵守规范要求

　　现如今，很多路桥施工公司不顾施工质量要求，有抢进度和不重视混凝土配合比的现象。其中，最常见的是使用旧的配合比或者照抄相关资料上的配合比，另外，还有对原材料质量控制、养生等细节考虑不全面的问题。对于某些高强度混凝土和特殊性质的混凝土，即使在配合比验证环节处理的很好，而施工现场所用材料与配合比时所使用的不同，同样造成混凝土强度的不合格。以前，某工地在试验室配合比设计时所用材料都合格，碎石的级配和砂子的细度也在规范要求范围之内，而施工现场实际用的却是单粒级碎石和细砂，而且含泥量超出规定范围，这样的材料所拌和出的混凝土能满足强度的要求吗?还有的施工企业在计量设备欠缺、养生条件不达标的情况下，进行配合比试配。因此，在每个路桥施工开工的准备阶段，我们必须保证试验室试配是在有原材料检测的情况下进行，确保混凝土的质量满足要求。

　　2.控制原材料质量。

　　首先是水泥,通常重点建设项目和高层建筑采用大厂水泥或认证企业的产品,质量比较稳定,但一般建筑工程、公路路面工程和农村建房,业主或施工单位为降低工程造价往往购买便宜的产品,为部份低质、劣质水泥创造了生存条件,有的施工单位只管使用,却未按规定送检或者是送检不够,还有个别工程,包装标志不全,甚至连出厂编号都没有的水泥,施工单位使用还有什么质量把关可言。因此,我们在开工前,就要和业主选定好所需原材,尽量用大厂水泥,在条件允许下用小厂水泥也必须严格规范规定检验水泥的凝结时间安定性和强度等相应指标,否则将会造成混凝土质量隐患。其次是砂石,我从事试验工作多年,我感到有很多工地都存在有这样的现象,砂石从开工进场到主体完工期间变化大,由于多数砂石供应商都是一些个体私人企业,他们在刚进场的样品和前一段时间的砂石都比较符合要求,但到后来就越来越差了,不是含泥量超标,就是石子级配相当差,还有是针片状石子太多;砂子的含泥量越来越大,级配也往往不合格。通常这个时候,施工工长和材料员都不注意这些,即使知道了,混凝土配合比也依然按原来的执行,这当然大大地影响了混凝土的强度质量。对于这样的问题,我们施工单位必须与砂石供应商事先签定合同时提出这个问题,现场试验员或材料员发现材料有变化,随时抽样送检,严格杜绝不合格砂石进场,保证混凝土的质量。即使有特殊情况下材料的变化,也需要调整好配合比才可以浇灌混凝土。最后是外加剂,对于我国来说,外加剂还远未普及,特别是在现场搅拌混凝土,用外加剂的情况更少,偶尔在用也存在许多问题。现在市场上的外加剂品种繁多,而且价格昂贵,有很多不法商贩以次充好,用一种类型的外加剂替代另一种类型的外加剂的现象也时有发生。而且我们的现场技术人员对外加剂的认识不够,往往很容易搞错它的使用方法。还有,外加剂在掺量上也会出现许多问题。多数施工现场上计量设备不齐、不准,后台又基本上是民工操作,使有的外加剂该兑水的未兑水,有的用安全帽来盛料,还有的就凭感觉用方铲加料,这样将会对混凝土质量造成严重的影响。

　　3.原材料的计量控制

　　按规范规定,混凝土配料按重量比计量:水泥允许误差为±2%,粗细骨料为±3%,水、外加剂为±2%。据我了解,许多工地上计量方面存在严重的问题,虽然有计量器具,但并没有每车计量,有的甚至是个摆设,多数都未派专人计量,特别在晚上,值班管理人员少,民工又疲劳,往往该拉满斗车的就只有大半斗车了,甚至有连水泥都少下或未下的情况。还有的就按理论配合比计量,未算出砂石含水而增加相应重量的混凝土施工配合比。所以,我们要严格把好计量这道关,现场派专人计量,车车过秤,试验人员随时抽查、监督。有条件的可以使用先进的自动化秤量计量器具,当然计量器具必须定期校验。

　　4.搅拌时塌落度的控制

　　稍有经验的施工员都知道:混凝土塌落度对其强度影响相当大。但多数施工现场对混凝土塌落度控制不到位。目前,工地上很多搅拌机设备比较陈旧,控制水量的计量系统都已坏或根本就没有,全凭搅拌司机的感觉来加水,且有些施工单

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